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国际空运价格一路飙升,跨境物流企业路在何方?
- 2020-09-25-

国际空运价格一路飙升,跨境物流企业路在何方?受新冠肺炎影响,全球跨境物流运力紧张,部分客运和货运航空公司的航班被取消,全球超过30多个国家“封城”对末端物流造成很大影响。所有涉及跨境物流的企业面临极具不确定性的前景,不得不面对最残酷考验。

国际空运价格飙升


国际空运物流本来一大部分是跟着客机走的,一部分有专门的货机。现在由于民航班机的大规模削减,此外舱位排期极其难排到,导致国际空运价格飙升。


深圳百易物流公司创始人许璐梅说到,“从2月底开始,跨境航空货运的运价开始剧烈波动,在3月底,欧美空运价格达已超历史最高点。其中欧线平均运价从20多元/公斤涨至60多元/公斤,最高达120元/公斤。


运价短期上涨,无疑给货主带来更高的成本,对许璐梅这些货代来说,同样是商业风险。“以前我们是一个月给客户报一次价格的,现在的话是一天一个报价。即使如此,今天刚从客户那里接单,等货实际进入发货流程,又临时收到航空代理的通知,要么航班取消,要么价格上涨了。”许璐梅说。


从事国际货代10年的她,一直秉承业务量越多越好、薄利多销的经营策略,但在空运价格剧烈波动的情况下,即使有货,她却不敢接,只好将业务量压缩至平时的七分之一。尽管如此,公司在3月还是亏损30万元左右。她预计公司从2月份到5月份每个月平均净亏损20万元左右。


空运方面的话,目前基本上价格较疫情前都要翻3倍以上。一站式国际物流在线服务平台“运去哪”创始人以及CEO周诗豪分析到,“伴随着上周中国进一步削减跨境航班,预计4月份价格还将保持在高位,有较大概率进一步上涨。”

疫情雪上加霜


近年来的话,跨境物流行业其实并不景气,但是疫情无疑使它雪上加霜了。


在2012年以前的话,我国外贸总额增速高达两位数,包括了跨境物流行业在内的企业都是可以分享这一高速增长的红利。


但是的话,在2019年,全球经济贸易增速显著放缓,主要是发达经济体增速下滑,新兴经济体下行压力加大。


数据显示,从国内宏观经济和物流行业来看,2019年中国GDP还有对外贸易总额分别同比增长6.1%以及 3.4%,增速均较上年同期有所回落。


 周诗豪分析“由于海外疫情情况仍很严重,导致运输需求下滑和供应链无法正常运转。可以预见二季度,整个外贸和跨境物流行业状况一定非常严峻。”


受上游外贸需求的影响,跨境物流企业普遍陷入了复工后,更难复产的窘境。


对这个,许璐梅表示,百易物流的经营出口业务以服务于亚马逊卖家的FBA欧美空派、海派业务,以及主要发往南美洲的B2B业务为主。在2月,国内的工厂、电商客户没有复工,无货可发了,致公司的货量直线下降。结果到了3月,FBA业务受到运价大涨影响,公司不得不主动削减订单,B2B业务受到巴西等国疫情采取的交通管制政策影响,整体的业务量是很难恢复的。



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跨境物流企业路在何方?


3月底,国务院联防联控机制召开新闻发布会,中国民航局发展计划司二级巡视员张清介绍,随着国内疫情防控形势持续向好、全货机利用率的提高以及相关支持政策措施的陆续出台,我国国际航空货运能力紧张的情况会得到一定的缓解。中外航空公司国际全货运航班将增到每周930班,已接近疫情前的水平。



除此之外的话,国家邮政局政策法规司司长金京华则表示,“将继续组织业内企业通过增加包机、开辟航线等方式,还有加强国际航空运力供给,保障生活必需品、防疫物资等物品的国际运输。同时,还将通过中欧班列、中美快船还有周边国家陆运等多种途径,努力把疫情对跨境寄递物流的影响降低到最低限度。”


“长期来说,我个人还是比较乐观的。”周诗豪分析认为,目前,中国的生产情况恢复良好,经过此次疫情,中国作为世界制造业工厂的地位不仅不会削弱,甚至反而会有所加强,此时此刻,全球可能更需要中国生产的各类商品。所以,如果二季度疫情在全球得到了有效的控制,下半年整个外贸和国际物流行业会迎来强力反弹。


上海市国际货运代理行业协会李林海指出,未来贸易中心会继续往东南亚转移,我国产业结构进一步调整,中国的进口贸易大国的地位逐步确立,转为一个买方市场,并逐步掌握国际贸易的主导权。


从这三大趋势来看的话,未来国际货运代理行业的重心是如何抓住东南亚市场的机遇,并把外贸发货方式从FOB模式(收货人订舱)转化为CIF模式(发货人订舱),并且将针对中国产业结构调整,再跟着中国产业走出去。




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